Adivina: Qué objeto es?

y gracias.
feliz domingo...

................ ................

No quería ser ni pedante ni estúpido ni nada parecido, simplemente es que es harto curioso que acertéis una Venus Apocalíptica en menos de 10 minutos pero veais que una de las locomotoras más importantes en la historia de la locomoción es un cañón con ruedas y tardéis cerca de 3 horas, es, pero que muy gracioso.
Nada más eso, y vuelvo a decirlo, que si te he herido con esa frase, no era mi propósito y lo siento.

Te odio, Mikelllllllllllllllllllll
Bue no, no es verdad, pero ...
Buenas y adiós...

........... .........................

La supremacía de la locomotora fue plena y definitivamente consagrada en el concurso inaugurado por la Compañía del ferrocarril de Liverpool y Manchester para decidir qué método de tracción sería el mejor para su nueva vía, y ofreciendo un premio para la mejor solución. El plan luchó por supuesto, con la oposición de las Compañías de diligencias y de los dueños de las tierras a lo largo del camino. Stephenson, que había sido nombrado ingeniero-jefe, fue grandemente ridiculizado por asegurar que podía construir una locomotora que marcharía a razón de 30 kilómetros por hora. Durante el debate que para la concesión se originó en la Cámara de los Comunes, un miembro de un Comité de dicha Cámara le preguntó : "Supongamos ahora que una de vuestras máquinas va marchando a razón de dos y medio o tres kilómetros por hora y que una vaca cruzase la línea e interceptara el camino de la máquina, ¿no sería esto una circunstancia muy delicada?, a lo cual el ingeniero replicó: "Sí; muy delicada para la vaca." Y cuando se le preguntó si las personas y los animales no se amedrentarían por la chimenea roja de la locomotora, él replicó con muy buen sentido: "¿Pero cómo sabrían distinguir que la chimenea no iba pintada?" .



La locomotora "Rocket" construída por Stephenson en 1829 y premiada en un concurso público.
Para el concurso, que tuvo lugar en octubre de 1829, Stephenson construyó su. locomotora "Rocket", que no sólo derrotó a todos sus competidores, sino que llegó a marchar a razón de 40 kilómetros por hora en los ensayos, y dos días después arrastró 13 toneladas de peso a una velocidad de 50 kilómetros por hora. El "Rocket", que pesaba sólo cuatro toneladas y media, tenía una caldera construida con tubos muy semejantes al sistema de las calderas tubulares modernas, siendo sus dimensiones en total de 1,82 metros de largo con 1,015 metros de diámetro. Los cilindros estaban dispuestos en posición inclinada, y los tallos de los pistones, acoplados a tina sola gran rueda motriz cada uno de ellos. El vapor, después de actuar, era expulsado por la chimenea mediante tubos de escape afilados. El "Rocket" presentaba, por tanto, prácticamente , todos los caracteres especiales de una locomotora útil y práctica y funcionó durante muchos años.
La primera tentativa de empleo comercial de la locomotora en América se hizo en 1829 por la Compañía del Canal de Delaware & Hudson, que importó de Inglaterra la locomotora "Stourbridge Lion" para funcionar en la línea de 25 kilómetros desde Carbondale a Hones (Pensilvania). Resultó que los carriles eran demasiado débiles, y se desistió en seguida del empleo de la máquina .

...

En Londres.
Colindante con el museo de historia natural y está en frentre del Victoria and albert Museum, en una bonita zona cercana al hide park.
Es una locomotora a vapor del siglo XIX

..

.

Veamos mañana, Ramón, porque yo ya , a estas horas, veo doble...
Ahhhhhhhhhhhhh, mexicano, juegas con ventaja..., ahí son las nueve de la noche...en España,las dos de la madrugada...
Saludos, México...

.......... ......................

.